Grandes logros en innovación! A primeira escavadora non tripulada do mundo apareceu en Kazakhstan, ligazón de orugas de escavadoras
O primeiro bulldozer non tripulado do mundo, fabricado conxuntamente pola Universidade de Ciencia e Tecnoloxía de Huazhong e Shantui Engineering Machinery Co., Ltd. ("Shantui" para abreviar), foi probado case 100 veces e pode executar instrucións con precisión. Ligazón de oruga de escavadora de Casaquistán
Zhou Cheng, director técnico do proxecto e profesor do Centro Nacional de Innovación Tecnolóxica en Construción Dixital da Universidade de Ciencia e Tecnoloxía de Huazhong, afirmou que a investigación e o desenvolvemento do bulldozer non tripulado comezaron a principios de 2019. O equipo de investigación realizou probas do sistema no campo a máis de dez graos baixo cero no inverno e, finalmente, conseguiu a integración funcional do bulldozer non tripulado, como empurrar, palear, nivelar, transportar e integrar as súas características.
Buldozer en pendente baixante, buldozer en ángulo oblicuo, buldozer centralizado en pilotes separados... A finais do mes pasado, o bulldozer non tripulado DH17C2U completou con éxito a proba da versión 2.0 nun sitio de probas en Shandong. Wu Zhangang, director do Instituto de Investigación de Construción Intelixente Shantui, dixo que, como o primeiro bulldozer non tripulado do mundo, pode executar con precisión as instrucións de funcionamento. Ligazón de oruga de escavadora de Casaquistán
A primeira escavadora de orugas de vapor do mundo naceu en 1904. É un cambio importante de tripulación a non tripulación. O sistema de escavadora sen condutor con dereitos de propiedade intelectual independentes é un dos 20 principais logros de innovación en IA de Hubei de 2021 (escenas) publicados polo Departamento de Ciencia e Tecnoloxía da provincia de Hubei. Ligazón de oruga de escavadora de Casaquistán
«O bulldozer tradicional con tripulación funciona en tres quendas durante 24 horas. O custo da man de obra de cada condutor é de 1000 yuans ao día, e custará polo menos 1 millón de yuans ao ano». Lu Sanhong, que conduce bulldozers durante todo o ano, calculou unha suma de diñeiro. Se se utiliza a condución non tripulada, o aforro de custos laborais é considerable.
Zhou Cheng dixo que o prezo das escavadoras sen condutor é maior que o das escavadoras tripuladas, pero pode liberar ás persoas do ambiente de traballo repetitivo elevado, alta contaminación das escenas de operación e alto risco de operación. Este ano, as escavadoras sen condutor acelerarán a súa implementación e aplicación na minería, a enxeñaría do tráfico rodado, a construción de infraestruturas e outros escenarios.
Na opinión do profesor Yang Guangyou, da Escola de Enxeñaría Mecánica da Universidade Tecnolóxica de Hubei, é só cuestión de tempo que as escavadoras non tripuladas substitúan as escavadoras tripuladas. Zhang Hong, enxeñeiro sénior con nivel de profesor de CCCC Second Harbor Engineering Bureau Co., Ltd., cre que as escavadoras non tripuladas son unha tendencia dominante no desenvolvemento de maquinaria de construción no futuro.
Como un dos 50 principais fabricantes de maquinaria de construción do mundo, Shantui ten unha capacidade de produción anual de 10.000 escavadoras. Jiang Yutian, presidente do Instituto de Investigación de Construción Intelixente Shantui, dixo que Shantui introducirá oportunamente escavadoras non tripuladas no mercado segundo a súa madurez técnica.
Novo favorito na zona mineira: camión mineiro sen condutor
Anteriormente, o primeiro camión mineiro non tripulado 930E de 290 toneladas en China, que foi reformado conxuntamente por Aerospace Heavy Industry e Zhuneng Group Heidaigou Open pit Coal Mine, afiliado a Aerospace Sanjiang, operou continuamente con catro camións mineiros tripulados, unha pa eléctrica 395 e unha escavadora na mina de carbón a ceo aberto de Heidaigou. Durante este período, os escenarios típicos de operación de todo o proceso, como evitar obstáculos, seguir vagóns, eliminar obstáculos, cargar, atoparse con vagóns e descarga, funcionou sen problemas, sen fallos e sen conexión manual. Ligazón de orugas de escavadora de Casaquistán
En xuño de 2020, o camión completará a transformación do control de liña de todo o vehículo, a instalación de equipos de campo óptico 4D e radar láser e outros sistemas de detección de vehículos, a recollida e produción de mapas de área de traballo, a proba de camións sen condutor en sitios pechados, o funcionamento colaborativo de camións sen condutor e palas e outros equipos auxiliares, e o despacho e depuración intelixentes.
Segundo a presentación de Zhuneng Group, 36 camións mineiros foron transformados en camións sen condutor, está previsto que 165 camións se transformen en camións sen condutor a finais de 2022 e máis de 1000 vehículos de operación auxiliar, como escavadoras, bulldozers e aspersores existentes, serán xestionados en colaboración. Tras a finalización do proxecto, a área mineira de Zhungeer converterase na mina a ceo aberto de transporte non tripulado máis grande do mundo, así como na mina intelixente co maior número, marcas e modelos de camións mineiros non tripulados do mundo, o que mellorará eficazmente a seguridade e a eficiencia da produción das operacións mineiras.
Data de publicación: 26 de setembro de 2022
