Grandes logros de innovación!O primeiro bulldozer non tripulado do mundo apareceu no enlace da vía da escavadora de Casaquistán

Grandes logros de innovación!O primeiro bulldozer non tripulado do mundo apareceu no enlace da vía da escavadora de Casaquistán

O primeiro bulldozer non tripulado do mundo, fabricado conxuntamente pola Universidade de Ciencia e Tecnoloxía de Huazhong e Shantui Engineering Machinery Co., Ltd. ("Shantui" para abreviar), foi probado case 100 veces e pode executar con precisión as instrucións. Ligazón da pista da escavadora de Kazajstán

Zhou Cheng, director técnico do proxecto e profesor do Centro Nacional de Innovación Tecnolóxica da Construción Dixital da Universidade de Ciencia e Tecnoloxía de Huazhong, dixo que a investigación e o desenvolvemento do bulldozer non tripulado comezou a principios de 2019. O equipo de investigación realizou probas de sistemas en o campo máis de dez graos baixo cero no inverno, e finalmente entender a integración funcional do bulldozer non tripulado, como empurrar, pala, nivelación, transporte e integración.
Excavación en pendente descendente, excavación en ángulo oblicuo, excavación centralizada en pilas separadas... A finais do mes pasado, o bulldozer non tripulado DH17C2U completou con éxito a proba da versión 2.0 nun lugar de proba en Shandong.Wu Zhangang, director do Instituto de Investigación de Construción Intelixente de Shantui, dixo que, como o primeiro bulldozer non tripulado do mundo, pode executar con precisión as instrucións de funcionamento. Ligazón á vía da escavadora de Kazajstán
O primeiro bulldozer de orugas de vapor do mundo naceu en 1904. É un cambio importante de tripulado a non tripulado.O sistema de bulldozer sen condutor con dereitos de propiedade intelectual independente é un dos 20 logros (escenas) de innovación máis importantes de Hubei AI de 2021 publicados polo Departamento de Ciencia e Tecnoloxía da provincia de Hubei. Ligazón á vía da escavadora de Kazajstán

"O bulldozer tripulado tradicional funciona en tres quendas durante 24 horas.O custo laboral de cada condutor é de 1000 yuans por día e custará polo menos 1 millón de yuans ao ano.Lu Sanhong, que conduce excavadoras todo o ano, calculou unha cantidade de diñeiro.Se se utiliza a condución non tripulada, o custo laboral aforrado é considerable.

Zhou Cheng dixo que o prezo das excavadoras sen condutor é máis alto que o dos bulldozers tripulados, pero pode liberar á xente do ambiente de traballos repetitivos, alta contaminación das escenas de operación e alto risco de operación.Este ano, os bulldozers sen condutor acelerarán a súa implementación e aplicación en minería, enxeñería de tráfico viario, construción de infraestruturas e outros escenarios.
En opinión do profesor Yang Guangyou, da Escola de Enxeñaría Mecánica da Universidade de Tecnoloxía de Hubei, é só cuestión de tempo que os bulldozers non tripulados substitúan os bulldozers tripulados.Zhang Hong, enxeñeiro superior a nivel de profesor de CCCC Second Harbour Engineering Bureau Co., Ltd., cre que os bulldozers non tripulados son unha tendencia principal no desenvolvemento de maquinaria de construción no futuro.
Como un dos 50 principais fabricantes mundiais de maquinaria de construción, Shantui ten unha capacidade de produción anual de 10.000 excavadoras.Jiang Yutian, presidente do Instituto de Investigación de Construción Intelixente de Shantui, dixo que Shantui introduciría no mercado os bulldozers non tripulados de acordo coa súa madurez técnica.
Novo favorito na zona mineira: camión mineiro sen condutor
Anteriormente, o primeiro camión de minería non tripulado 930E de 290 toneladas en China, que foi reformado conxuntamente pola industria pesada aeroespacial e a mina de carbón a ceo aberto de Zhuneng Group Heidaigou, afiliado a Aerospace Sanjiang, funcionaba continuamente con catro camións mineiros tripulados, unha pa eléctrica 395 e un bulldozer. na mina de carbón a ceo aberto de Heidaigou.Durante este período, os escenarios de operación típicos de todo o proceso, como evitar obstáculos, seguir coches, despexar obstáculos, carga, reunión e descarga de coches, funcionaron sen problemas, sen fallos Sen conexión manual.
En xuño de 2020, o camión completará a transformación do control de liña de todo o vehículo, a instalación de equipos de campo óptico 4D e radar láser e outros sistemas de detección de vehículos, a recollida e produción de mapas de áreas de traballo, a proba de camións sen condutor en lugares pechados. , o funcionamento colaborativo de camións sen condutor e pa e outros equipos auxiliares, e o despacho e depuración intelixentes.

Segundo a introdución do Grupo Zhuneng, 36 camións mineiros transformáronse en camións sen condutor, 165 camións están previstos para ser transformados en camións sen condutor a finais de 2022 e máis de 1000 vehículos de operación auxiliar, como escavadoras, bulldozers e aspersores existentes. ser xestionado en colaboración.Despois da finalización do proxecto, a área mineira de Zhungeer converterase na mina a ceo aberto de transporte non tripulado máis grande do mundo, así como na mina intelixente co maior número, marcas e modelos de camións mineiros non tripulados do mundo, o que mellorará efectivamente o seguridade e eficiencia da produción das operacións mineiras.