Razóns para roer a pista do rolo de transporte da excavadora Crawler Bulldozer
O desgaste excesivo dos enlaces das vías ao entrar en contacto cun lado e dous laterais de rolos chámase fenómeno de roer carril.A existencia do fenómeno de roer ferroviario levará a un desgaste prematuro dos enlaces da vía, afectará a estabilidade da transmisión da vía e, a continuación, afectará o funcionamento lineal de toda a máquina, o que provocará unha desviación.Se o fenómeno de roer de carril é grave, acurtará a vida útil do dispositivo para camiñar e reducirá a eficiencia de traballo do bulldozer.
Debido a que a dureza do rolo é maior que a do eslabón da vía, o eslabón da vía úsase primeiro.Cando o desgaste é grave, aparecerá unha capa de chatarra no marco da plataforma.O método para xulgar se o dispositivo de viaxe roe o carril.Despois de usar o bulldozer durante varias horas, observe o desgaste interno e externo do enlace de oruga.Se está desgastado e se sente suave sen pasos, é un desgaste normal;Se o desgaste é astrinxente e aparecen chanzos, é roer o carril.
A rotura do carril prodúcese principalmente polas seguintes razóns:
1, Problemas de fabricación do cadro do carro:
No proceso de fabricación do cadro do carro, debido a varias razóns, o eixe do orificio da viga transversal e a tira diagonal do cadro do carro non son perpendiculares á liña central do orificio de montaxe do rolo, o que resulta na liña central da esquerda e os bastidores do carro dereito non están paralelos, formando un lado octogonal (octogonal interior) ou un lado octogonal invertido (octogonal exterior).Cando a excavadora avanza, o lado interior da vía móvese (o lado exterior da vía móvese), e cando se move cara atrás, o lado exterior móvese (o lado interior da vía móvese).As rodas do rolo xeran forza lateral ao longo da cadea da vía para evitar este movemento lateral, o que provoca que roe o carril.
Outro problema de fabricación do pórtico é que o centro do burato da viga do pórtico e o burato de apoio inclinado non coinciden por razóns de procesamento.Se a superficie de montaxe do rolo se usa como punto de referencia, cando o eixe do orificio de apoio inclinado é máis alto (ou máis baixo) que o eixe do orificio da viga do bastidor do carro, o marco do carro presiona a vía cara ao exterior (ou dentro) baixo a acción do peso da máquina.Ao moverse, a pista móvese cara a fóra (ou cara a dentro), e a roda de rolos impide este tipo de movemento lateral, o que provoca forza lateral e rotura do carril.Se a excavadora se move cara adiante e cara atrás, é un desgaste excéntrico do mesmo lado, causado principalmente pola rotura do carril.Este tipo de roer de carril non se pode superar durante o uso e só se pode resolver substituíndo o cadro de plataforma cualificado.
O problema de fabricación do terceiro tipo de marco de plataforma é que a liña central do orificio de montaxe da roda de apoio do marco da plataforma non está en liña recta debido a razóns de procesamento e hai moitas desviacións.Se o bulldozer viaxa cara adiante ou cara atrás, provocará un desgaste anormal en ambos os dous lados do enlace ferroviario ao mesmo tempo e acurtará a vida útil do dispositivo de viaxe.Só se pode resolver substituíndo o marco de plataforma cualificado.
Hora de publicación: 22-maio-2022
