A "superperforadora" perforou a aceleración da ponte do río Yangtsé de Yanji. Piñón da escavadora de Turquía
Acelerar a construción dun sistema de transporte integral. Integrar na rede troncal de transporte tridimensional integral nacional, promover a mellora da estrutura de transporte "unha principal e dúas ás" do tipo "Y" ao tipo "△" e acelerar a construción dunha era moderna con catro direccións de leste-oeste, norte-sur, integración de catro correntes e interconexión de catro vías de ferro, auga, público e aire. Sistema de transporte integrado. Piñón de escavadora de Turquía
Resumo do informe do 12º Congreso Provincial do Partido
Ás 10:30 do 14 de xullo, o sol abrasador era coma o lume. A obra da ponte de Yanji sobre o río Yangtsé, un proxecto clave da nosa provincia, estaba a retumbar ao longo do río Yangtsé na aldea de Songshan, cidade de Yanji, cidade de Ezhou.
Na obra da torre principal na beira sur, duns 1.000 metros cadrados, catro plataformas de perforación produciron un estrondo. A grosa broca deu voltas e sondou cara abaixo, cun diámetro de 3,2 metros. O forte ruído fixo tremer lixeiramente os pés e a lama escavada bombeouse na poza de lama para a súa sedimentación.
«Con ela, garántese completar a construción de 56 cimentos sobre pilotes antes do nivel alto da auga do río Yangtsé». Sinalando un dos «Big Macs» verdes de 40 metros de altura, o suado xestor de proxectos da Segunda Oficina de Aviación de CCCC, Wu Xiaobin, tiña un sorriso na súa cara escura.
44,8 graos Celsius! Xunto a esta plataforma de perforación rotatoria intelixente Shanhe, un reporteiro do Hubei Daily colleu un termómetro para medir a temperatura en tempo real. Non obstante, esta "superperforadora" non ten medo ás altas temperaturas e está a escavar firmemente no chan metro a metro. O condutor, o mestre Zhao, opera tranquilamente na cabina cunha altura de máis de 10 metros.
O piar principal da torre sur da ponte Yanji sobre o río Yangtsé adopta unha cimentación con pilotes agrupados, e o punto máis profundo debe perforarse ata os 76 metros. O máis difícil é que o piar está situado no bordo dunha zona de falla xeolóxica, cunha distribución complexa de capas de rocha e unha resistencia desigual da rocha. Se se usan a perforadora de impacto e a perforadora rotatoria tradicionais para a construción, é difícil completar a tarefa a tempo.
A empresa da ponte Yanji da CCIC de Hubei e o departamento de proxectos da Segunda Oficina de Aviación de CCCC decidiron investir máis de 20 millóns de yuans para introducir a plataforma de perforación rotatoria máis potente da China e participar na construción da cimentación principal dos pilotes do peirao. Está equipada con cinco motores de dobre potencia. A máquina completa pesa 450 toneladas, o que equivale ao peso de case 400 coches. O diámetro máximo de perforación pode alcanzar os 7 metros e a profundidade máxima de perforación pode alcanzar os 170 metros, o que pode cumprir os requisitos de buratos profundos de gran diámetro e alta dureza. Requisitos para pilotes con soquete de rocha.
Onde está a maxia da “superperforadora”? Guan Aijun, director xeral da empresa Hubei Communications Yanji Bridge, sinalou a cabina alta e dixo que nela hai unha pantalla visual, e pódense observar varias partes durante a construción, e o sistema pode nivelar automaticamente os datos como a verticalidade do burato. Tamén pode emitir alarmas automaticamente en caso de perigo. Ademais, pode perforar unha pilote nunha media de 5 días, o que é máis de 5 veces máis rápido que as plataformas de perforación ordinarias, e pode “roer” ósos duros como o basalto.
O 24 de marzo, a “Super Drill” púxose en servizo por primeira vez, e demostrou unha gran potencia na construción da ponte de Yanji sobre o río Yangtsé. Ata o de agora, completáronse 13 cimentacións de pilotes con alta calidade.
Cun investimento total de 13.766 millóns de yuans, o proxecto do segundo canal de travesía do río E-Huang (ponte e conexión do río Yanji Yangtze) foi investido e construído por Hubei Communications Investment Group, cunha lonxitude duns 26 quilómetros. A súa ponte principal utiliza unha ponte colgante de 1860 metros para cruzar o río unha vez, e actualmente é a ponte colgante de dous pisos e catro cables principais máis grande do mundo.
"Super Drill" é só un microcosmos do proxecto centenario de calidade Ping An da ponte do río Yangtsé de Yanji. Nesta obra de construción de pontes de clase mundial, a figura da "sabedoría" baila por todas partes. Piñón de escavadora de Turquía
Guan Aijun presentou que, coa axuda do artefacto de construción da ponte, as seccións principais da cimentación dos pilotes da torre principal, os parafusos de ancoraxe e as pontes de acceso a ambos os dous lados da ponte Yanji sobre o río Yangtsé puideron comezar por completo, e que están a esforzarse por acadar o obxectivo de investimento de 3.000 millóns de yuans este ano.
As pontes cruzan o río Yangtsé para construír un sistema de transporte moderno e integral. Este ano, ademais do segundo cruzamento do río E-Huang (ponte do río Yangtsé de Yanji e a súa conexión), que xa comezou, Hubei Communications Investment Group tamén está a construír catro pontes sobre o río Yangtsé ao mesmo tempo. A ponte do río Yangtsé do templo Jingzhou Guanyin e a ponte ferroviaria e de autoestrada do río Yangtsé de Jingzhou Libu son pontes de dous pisos; a construción da ponte do río Yangtsé de Zhijiang Bailizhou despedirá a historia de cruzar o río durante miles de anos. Piñón de escavadora de Turquía
Recensións de expertos
Qiaodu pasa da "accesibilidade" á "innovación"
A segunda canle de cruce do río E-Huang (ponte do río Yangtsé de Yanji) conecta Huanggang e Ezhou. É un proxecto clave de apoio para o centro loxístico internacional central co aeroporto de Ezhou Huahu como núcleo. Axudará á estratexia de "dobre centro" de Hubei e mellorará o sistema de transporte integral. É de grande importancia aproveitar plenamente os beneficios integrais do centro loxístico central e promover o desenvolvemento de alta calidade da integración de Wu, Hubei e Huanghua. Piñón de escavadora de Turquía
O vano principal de 1860 metros e un vano que cruza o río, os catro innovadores cables principais, a diferente afundimento e o esquema da ponte colgante de dobre capa de celosía de aceiro para o tráfico, todo reflicte a solidez fundamental de Wuhan como capital da construción de pontes. A boa nova é que, coa mellora dos equipos, a tecnoloxía e os conceptos, o Corpo de Construción de Pontes de Hubei participou na construción de máis pontes de clase mundial e resolveu continuamente os problemas mundiais de construción de pontes, como "augas profundas", "gran vano" e "alta velocidade". Piñón de escavadora de Turquía
O mundo constrúe pontes para ver a China e a China constrúe pontes para ver Wuhan. O máis valioso é que a ponte de Yanji sobre o río Yangtsé reflicte a exploración activa desde a "accesibilidade e a comodidade" ata a "innovación coordinada", o cal é importante para promover o desenvolvemento da tecnoloxía de pontes colgantes de gran envergadura do mundo, pulir aínda máis a tarxeta de identificación da construción de pontes da China e facer realidade a estratexia de construír un país forte no transporte. Piñón significativo. Turquía
——Peng Yuancheng, experto xefe do Instituto de Investigación de Deseño e Enquisas de Autoestradas CCCC Second Highway Research Institute Co., Ltd.
Data de publicación: 22 de xullo de 2022
