VOLVO 14743661 Roda guía de orugas/conxunto de roda tensora dianteira EC900/EC950: fabricante e provedor de compoñentes de tren de rodas de orugas de alta resistencia

Especificación técnica: Conxunto da roda guía / roda tensora dianteira da pista

Identificación de pezas:

• Modelos de máquinas compatibles: escavadoras de orugas VOLVO EC900, EC950.
• Aplicación: Sistema de chasis, guía dianteira e tensado.
• Alias ​​de compoñentes: roda tensora dianteira, roda tensora guía, roda tensora de orugas.

1.0 Visión xeral dos compoñentes

O/AConxunto da roda guía / roda tensora dianteira da pistaé un compoñente crítico e non accionado situado no extremo dianteiro do bastidor do chasis da escavadora, xusto oposto á roda dentada de accionamento. Serve como guía principal cara adiante e interface principal para o axuste da tensión da cadea. Este conxunto está deseñado para soportar cargas de impacto significativas, desgaste abrasivo constante e forzas laterais substanciais, o que o converte nun elemento vital para un desprazamento estable e eficiente da máquina.

2.0 Función principal e contexto operativo

As funcións principais de enxeñaría desta montaxe son:

• Definición de guía e traxectoria da oruga: como o nome "roda guía", actúa como o punto de pivote direccional cara adiante para a cadea da oruga, invertendo a súa traxectoria despois do contacto co chan e guiándoa suavemente de volta cara á roda dentada de accionamento, definindo así o bucle da oruga.
• Mecanismo de axuste da tensión da oruga: A roda tensora está montada nun robusto mecanismo deslizante que permite movela cara adiante ou cara atrás. Este movemento contrólase mediante un cilindro tensor hidráulico ou cheo de graxa, que se utiliza para axustar a flecha correcta da oruga, un parámetro fundamental para optimizar o rendemento, a eficiencia enerxética e a vida útil de todo o chasis.
• Absorción de impactos e choques primarios: Debido á súa posición orientada cara adiante, a roda guía é o primeiro compoñente en atopar obstáculos como rochas, tocos e paredes de gabias. Está deseñado especificamente para absorber e disipar cargas de impacto substanciais, protexendo o bastidor do chasis e os transmisións finais, que son máis integrales estruturalmente.
• Estabilización e aliñamento da oruga: o perfil ancho e as bridas integradas da roda loca traballan para manter o aliñamento lateral da cadea da oruga, evitando o descarrilamento durante os xiros en contrarrotación ("pivotación") e o funcionamento en pendentes.

3.0 Construción detallada e subcompoñentes clave

Este conxunto é un sistema complexo e selado deseñado para aplicacións de servizo extremo:

• 3.1 Roda tensora (llanta): Unha roda robusta de gran diámetro. A súa superficie está mecanizada e endurecida con precisión para proporcionar un contacto óptimo cos elos da cadea de orugas e resistir o desgaste. En configuracións de alta resistencia, a llanta pode ser un deseño de dúas pezas cun anel de desgaste renovable para reducir os custos de mantemento a longo prazo.
• 3.2 Bridas: Guías laterais integrais en ambos os dous lados da llanta. Estas bridas son fundamentais para conter a cadea da oruga, evitando o descarrilamento lateral durante as operacións de carga lateral. Están construídas para soportar impactos directos e abrasión constante.
• 3.3 Sistema de rodamentos e buchas internos:
  • Eixo: Un eixo estacionario de aceiro endurecido de alta resistencia que está montado de forma segura nos brazos de soporte do rodillo guía.
  • Rodamentos/cascos: A carcasa do rodillo guía xira sobre o eixe mediante un conxunto de rodamentos de rolos cónicos grandes e de alta resistencia ou cascos de bronce, seleccionados pola súa capacidade superior para soportar cargas radiais extremas e forzas de empuxe axiais ocasionais.
• 3.4 Sistema de selado multietapa: este é o subsistema máis crítico para a vida útil. Normalmente consta dun selado radial primario ou dun selado multilabio, un selado secundario e, a miúdo, unha cámara de graxa de tipo labiríntico. Este enfoque multibarreira é esencial para excluír eficazmente as partículas finas e abrasivas (por exemplo, po de canteira, lodos) e a humidade, ao tempo que mantén a graxa de alto rendemento dentro da cavidade do rolamento.
• 3.5 Soporte de montaxe e mecanismo deslizante: O conxunto inclúe un soporte forxado ou fundido con superficies deslizantes mecanizadas con precisión. Estas superficies interactúan coas guías correspondentes no bastidor do chasis e están conectadas á vara de empuxe do cilindro tensor da cadea, o que permite un axuste preciso da posición da roda guía.

4.0Especificacións de materiais e rendemento

• Material: Fundición ou forxa de aceiro de aliaxe con alto contido en carbono.
• Dureza: A superficie de rodaxe da llanta e as bridas están endurecidas por completo ou por indución a un rango típico de 55-62 HRC, o que proporciona un equilibrio óptimo entre alta resistencia ao impacto e propiedades superiores de desgaste por abrasión.
• Lubricación: Preenchido cunha graxa de alta temperatura e presión extrema (EP). A maioría dos conxuntos inclúen unha graxa estándar para a relubricación periódica para axudar a purgar a cámara de selo de contaminantes menores e prolongar os intervalos de mantemento.

5.0 Modos de fallo e consideracións de mantemento

• Límites de desgaste: A capacidade de servizo determínase medindo a redución da altura da brida e do diámetro da llanta en función dos límites máximos de desgaste especificados por VOLVO. As bridas desgastadas aumentan significativamente o risco de descarrilamento da vía.
• Modos de fallo comúns:
  • Desconchado e fractura das bridas: fendas, lascado ou rotura completa das bridas debido a cargas de alto impacto procedentes de obstáculos.
  • Ranuras da llanta e desgaste cóncavo: Desgaste abrasivo dos elos da cadea da oruga que forma ranuras ou un perfil cóncavo na llanta, o que leva a un contacto inadecuado coa oruga e a un desgaste acelerado da cadea.
  • Agarrotamento do rolamento: Unha falla catastrófica que adoita ser precipitada por unha falla do selo, o que leva á entrada de contaminación. Unha roda guía agarrotada non xirará, actuando como un freo e causando un desgaste rápido e grave dos casquillos da cadea de orugas e da propia roda guía.
  • Atacamento do mecanismo deslizante: A corrosión, os danos ou a contaminación dos soportes deslizantes poden impedir o axuste da tensión, bloquear a roda tensora no seu lugar e comprometer o rendemento da oruga.
• Práctica de mantemento: É esencial realizar unha inspección regular da libre rotación, da integridade estrutural e dos signos audibles/visibles de fallo dos rolamentos. A tensión da cadea debe comprobarse e axustarse estritamente segundo o manual de funcionamento do fabricante. Fundamentalmente, a roda guía debe substituírse xunto coa cadea da cadea e outros compoñentes do chasis para evitar un desgaste acelerado e desigual.

6.0 Conclusión

O/AConxunto da roda guía / roda tensora dianteira da oruga para VOLVO EC900/EC950é un compoñente fundamental e sometido a altas tensións, crítico para a estabilidade, a mobilidade e a lonxevidade do sistema do chasis da escavadora. O seu dobre papel de guía e tensado faino indispensable para o correcto funcionamento da máquina. A monitorización proactiva, os procedementos de tensado correctos e a substitución sincronizada co sistema son disciplinas de mantemento esenciais. O uso de pezas orixinais ou certificadas equivalentes ao OEM garante a precisión dimensional, as propiedades do material e o rendemento de selado requiridos para soportar as severas condicións de funcionamento que se esperan das escavadoras a grande escala, protexendo así o importante investimento no equipo.