XCMG 800348149 XE900/XE950 Conxunto de roda guía/Grupo de rodas guía/Fabricante e fábrica de chasis de calidade OEM - CQCTRACK

Especificación técnica: Conxunto de roda guía/roda guía (roda dianteira)

Identificación de pezas:

• Modelos de máquina compatibles:Escavadoras de orugas XCMG XE900, XE950.
• Aplicación:Sistema de chasis, guía dianteira e tensado.
• Alias ​​de compoñentes:Roda tensora dianteira, roda tensora guía, roda guía da oruga.

1.0 Visión xeral dos compoñentes

O/A Conxunto de roda guía/roda tensoraé un compoñente fundamental e de alta resistencia situado na parte dianteira do bastidor do chasis da escavadora. Servindo como contraparte pasiva da roda dentada de accionamento, as súas funcións principais son guiar a cadea da oruga nun bucle continuo e proporcionar a interface mecánica para axustar a tensión da oruga. Este conxunto está deseñado especificamente para soportar cargas de impacto significativas, desgaste abrasivo constante da cadea da oruga e as duras condicións ambientais típicas das operacións de minería e movemento de terras a grande escala.

2.0 Función principal e contexto operativo

As funcións principais de enxeñaría desta montaxe son:

• Definición da guía e da traxectoria da oruga: Actúa como o pivote direccional cara adiante da cadea da oruga, invertendo a súa traxectoria despois do contacto co chan e guiándoa suavemente de volta cara á roda dentada de accionamento, definindo así o circuíto completo da oruga.
• Mecanismo de axuste da tensión da oruga: A roda tensora está montada nun robusto mecanismo deslizante conectado a un cilindro tensor hidráulico ou accionado por graxa. Isto permite un axuste preciso cara adiante e cara atrás da roda tensora, que controla directamente o afundimento da oruga. A tensión correcta é fundamental para unha transferencia de potencia óptima, unha resistencia á rodadura reducida e unha maximización da vida útil de todo o sistema do chasis.
• Absorción de impactos e golpes primarios: Debido á súa localización orientada cara adiante, a roda guía é o primeiro punto de contacto con obstáculos como rochas e cascallos. O seu deseño prioriza a absorción e disipación de cargas de impacto substanciais para protexer o bastidor do chasis e os mandos finais de danos.
• Estabilización e contención da oruga: as bridas integradas na roda loca traballan para manter a aliñación lateral da cadea da oruga, evitando o descarrilamento durante as manobras de xiro e o funcionamento en terreos irregulares ou inclinados.

3.0 Construción detallada e subcompoñentes clave

Este conxunto é un sistema selado de enxeñaría de precisión que comprende:

• 3.1 Roda tensora (llanta): Unha roda robusta de gran diámetro cunha superficie de rodaxe mecanizada e endurecida con precisión. O seu perfil amplo garante un contacto estable cos elos da cadea de orugas, distribuíndo a carga de forma eficaz.
• 3.2 Bridas: Guías laterais integrais en ambos os dous lados da llanta. Son fundamentais para conter a cadea da oruga, evitando o deslizamento lateral e o descarrilamento baixo cargas laterais. Están construídas para resistir a deformación por impacto e o desgaste abrasivo.
• 3.3 Sistema de rodamentos e buchas internos:
  • Eixo: Un eixo estacionario de aceiro endurecido e rectificado de alta resistencia que proporciona o eixo fixo de rotación.
  • Rodamentos/cascos: A carcasa do rodillo guía xira sobre o eixe mediante un conxunto de rodamentos de rolos cónicos grandes e de alta resistencia ou cascos de bronce, seleccionados pola súa excepcional capacidade para soportar cargas radiais extremas e forzas axiais (de empuxe) ocasionais.
• 3.4 Sistema de selado multietapa: este é o subsistema máis crítico para determinar a vida útil. Normalmente emprega un deseño de tipo labiríntico, que incorpora un selado frontal radial primario, beizos antipo secundarios e, a miúdo, unha cámara chea de graxa. Esta defensa multibarreira é esencial para excluír eficazmente contaminantes altamente abrasivos (por exemplo, po de sílice, lama) e reter a graxa de alto rendemento dentro da cavidade do rolamento.
• 3.5 Soporte de montaxe e mecanismo deslizante: O conxunto inclúe un soporte forxado ou fundido con superficies deslizantes mecanizadas con precisión. Estas interfaces conéctanse ás guías do bastidor do chasis e á vara de empuxe do cilindro tensor da vía, o que permite un axuste preciso e fiable da tensión da vía.

4.0 Especificacións de materiais e rendemento

• Material: Fundición ou forxa de aceiro de aliaxe con alto contido en carbono.
• Dureza: A superficie de rodaxe da llanta e as bridas están endurecidas por inmersión ou indución a un rango típico de 55-62 HRC. Isto proporciona un equilibrio óptimo entre alta resistencia ao impacto e unha resistencia superior ao desgaste abrasivo.
• Lubricación: Preenchida cunha graxa de complexo de litio para altas temperaturas e presión extrema (EP). Normalmente inclúese unha graxa estándar para a relubricación periódica durante os intervalos de mantemento para axudar a purgar a cámara de selo de contaminantes menores e prolongar a vida útil.

5.0 Modos de fallo e consideracións de mantemento

• Límites de desgaste: A capacidade de servizo determínase medindo a redución da altura da brida e do diámetro da llanta en función dos límites máximos de desgaste especificados por XCMG. As bridas moi desgastadas aumentan significativamente o risco de descarrilamento da vía.
• Modos de fallo comúns:
  • Desconchamento e fractura das bridas: fendas, lascas ou rotura das bridas debido a cargas de alto impacto procedentes de obstáculos.
  • Ranuras da llanta e desgaste cóncavo: Desgaste abrasivo dos elos da cadea da oruga que forma ranuras ou un perfil cóncavo na llanta, o que leva a un contacto inadecuado coa oruga e a un desgaste acelerado da cadea.
  • Agarrotamento do rolamento: Unha falla catastrófica causada a miúdo por unha falla na xunta, que permite que as partículas abrasivas contaminen o lubricante. Unha roda guía agarrotada non xirará, o que provocará un desgaste rápido e grave dos casquillos da cadea de orugas e da propia roda guía.
  • Atasco do mecanismo deslizante: A corrosión, os danos ou a contaminación dos soportes deslizantes poden impedir o axuste da tensión, bloqueando a roda tensora no seu lugar.
• Práctica de mantemento: É esencial realizar unha inspección regular da libre rotación, da integridade estrutural e de calquera sinal de fallo dos rolamentos (ruído, folgura). A tensión da cadea debe comprobarse e axustarse estritamente segundo o manual de funcionamento do fabricante. É unha práctica fundamental substituír a roda guía xunto coa cadea da cadea e outros compoñentes do chasis para evitar un desgaste acelerado e desigual.

6.0 Conclusión

O/AConxunto de roda guía/roda tensora de cadea XCMG XE900/XE950é un compoñente vital para garantir a mobilidade, a estabilidade e a lonxevidade do chasis da escavadora. As súas funcións de guiado, tensado e absorción de impactos son indispensables para un funcionamento fiable en contornas esixentes. A monitorización proactiva, os procedementos de mantemento correctos e a substitución sincronizada co sistema son disciplinas esenciais para minimizar o tempo de inactividade e controlar os custos operativos. O uso de pezas orixinais ou equivalentes certificadas por fabricantes de equipos orixinais (OEM) é primordial para garantir a precisión dimensional, as propiedades dos materiais e o rendemento de selado requiridos, protexendo así o importante investimento neste equipo pesado.